Звук для симуляторов

Мы создаем современные системы имитации звука для авиационных тренажеров и прочих транспортных симуляторов, аудиоконтент для автоматизированных систем обучения, а также оказываем поддержку в подготовке к сертификации.

:: Full Flight Simulator, Level D

Airbus A320, Boeing 737

При разработке модели Airbus A320 было проанализировано свыше 8 часов аудиозаписей и более 200 страниц с информацией о полете.

Благодаря детальному изучению удалось достаточно точно воссоздать акустический портрет данного воздушного судна удовлетворяющий строгим сертификационным требованиям для авиационных тренажеров FFS, Level D.

Особое внимание уделялось разнообразным звуковым эффектам, способным усилить ощущение присутствия на реальном борту.

Всего было использовано более 56 дополнительных состояний самолета для настройки спектра имитатора акустических шумов. Такая высокая точность является важным фактором для прохождения субъективных тестов.

Помимо субъективной оценки, звуковая модель должна удовлетворять восьми объективным тестам, цель которых убедиться, что уровень моделируемого сигнала в 1/3 октавных полосах в диапазоне от 50 Гц до 16 кГц не отличался более чем на ± 5 дБ от исходных данных. Разработанная модель позволила уложиться в более строгий допуск ± 2 дБ.

Анализ исходных данных предоставленных компанией Airbus для самолета A320 с двигателями CFM

В зависимости от поставленной задачи подбирается оптимальное решение. В случае с А320 компании необходимо было не только моделировать звуки окружающей обстановки но и таких систем как TCAS, EGPWS, WXR, ATIS, радиомаяков, курсо-глиссадной системы, переговорной системы и системы радиосвязи.

Предложенное звуковое оборудование и согласованная с ним программная среда смогли реализовать поставленные задачи.

В наших моделях мы используем хорошо зарекомендовавший себя комбинированный метод моделирования, основанный на совместном использовании подготовленных аудиофрагментов и синтезированного сигнала.

К сожалению производителям тренажеров не всегда удается организовать звукозапись моделируемого объекта, а предоставляемый в Data Package материал больше направлен на фиксацию амплитудно-частотных характеристик различных режимов.

В декабре 2017 года тренажер A320 Pharma Flight (Венгрия) с нашей звуковой моделью получил сертификат EASA Level D

Завершающим этапом разработки является настройка звуков, отладка и согласование с моделями симулятора. Часто бывает, что благодаря звуку, на этом этапе удается найти ошибки в моделях самого тренажера, ведь не правильные сигналы приводят к не ожидаемой звуковой реакции.

С целью создания звуковой атмосферы, максимально приближенной к реальному самолету Boeing 737, были произведены позиционирование и настройка более 200 сэмплов для воспроизведения в многоканальной системе тренажера.

Собрав воедино всю информацию полученную из Data Package (измерения, детальные режимы работы самолета), интегрировав алгоритмы звуковой модели в систему тренажера, подготовив специальные сценарии с сотнями аудиодорожек и файлами, мы приступаем к сведению звукового материала в кабине тренажера.

Разработка этого тренажера велась несколькими компаниями в Санкт-Петербурге, Амстердаме и Анкаре, а приемка заказчиком проводилась в Стамбуле.

За многолетний период работы в компаниях Транзас, ТАВ (Технологии для Авиации), Simteq нам удалось спланировать и провести звукозапись многих объектов моделирования. Профессионально выполненная работа на этом этапе является фундаментом имитатора акустических шумов.

:: Ми-8 МТВ5

подготовка материала для звуковых библиотек

Для военного тренажера вертолета Ми-8 МТВ5, менеджером проекта была поставлена задача, максимально реалистично воссоздать звук схода неуправляемых ракет. Запись разрешили произвести только в полете. Чтобы уменьшить влияние собственных шумов вертолета пришлось поместить микрофон как можно ближе к источнику.

Итак, всё готово…

Звук оказался слишком «реалистичным»… Попробуем повторить, когда придём в себя.

:: Ка-32

подготовка материала для звуковых библиотек

Подготавливая программу записи вертолета Ка-32 заказчик попросил нас уделить особое внимание звуковым эффектам возникающим при боковом скольжении и при максимально допустимых перегрузках во время полета. Мы с интересом отнеслись к пилотажной программе и получили массу удовольствия на этом аттракционе. Успокаивало во время «покатушек» то, что пилот был опытным и веселым.

Следующие пару дней мы решили не летать, отдохнуть от громкого звука…

:: Ка-52

подготовка материала для звуковых библиотек

Записывая различные типы вертолетов, потихоньку начинаешь понимать, что среди них есть те, которые звучат очень интересно, мощно, добротно. Ка-52 в этом отношении очень хорош! Замечательный хлопающий звук издает несущий винт, выполненный по соосной схеме.

Помимо использования направленного микрофона для наружной записи турбоагрегата, насосов и прочих электроприборов, в кабине были установлены 4 микрофона для получения детальной окружающей обстановки. Это просто удача - получить такой бесценный звуковой материал, да еще и в формате 24 бит 48 кГц Quadro

К сожалению, не удалось уговорить командира взять хотя бы одного из нас в полет по надуманным причинам. Если в Ми-24 это не проблема и место для пассажиров есть, то в Ка52 такой возможности нет.

:: ATR-42

подготовка материала для звуковых библиотек

Пассажирский двухмоторный турбовинтовой самолет, его запись проходила в Тюмени. Анализ материала показал, что характер звука работы двигателей и винтов достаточно сильно меняется не только при изменении оборотов, но главным образом при изменении угла атаки винта.

Создание имитатора двигателя с винтом задача не простая, ведь записать отдельно работу каждой составляющей не представляется возможным, а вариантов их режимов работы достаточно много.

В этом непростом деле нам помог опыт создания звуковых моделей для вертолетов.

К сожалению большинство объектов на которых велась аудиозапись имели строгие правила безопасности и нам не удалось пополнить коллекцию интересными и забавными снимками, но мы выполнили главное - подготовили звуковые библиотеки для вертолетов: Ми-2, Ми-8Т/МТВ, Ми-24, Ми-26, Ка-32, Ка-52, Ка-226, для самолетов: Ан-148, SSJ-100, Аккорд-201, АТР-42, для электровозов: ЭП1, ЧС6, СЧ200, ВЛ80 и многие другие…

Наши системы имитации звука установлены на десятках разнообразных транспортных тренажерах по всему миру. В большинстве своем это комплексные авиационные тренажеры соответствующие требованиям авиационных властей и применимым стандартам.

Разработка современных звуковых моделей это творческая и интеллектуальная работа требующая актуальных знаний в области звукозаписи, звукообработки, синтеза и компьютерного моделирования, а также умение ориентироваться в сертификационных документах и формировать отчеты.

Хитрый жук, но добрый. Можно доверять с осторожностью.

Пётр

(звукоинженер / дизайнер)

Роман

(менеджер / звукоинженер / моделист)

Мы обладаем достаточным опытом и будем рады помочь вам реализовать самые сложные и амбициозные задачи, оказать консультацию в подборе современного оборудования и организации сложных аудиосистем, осуществлять подготовку технического задания и выполнять любую поддержку проектов связанную со звуком.

Вертолеты:

◦ Ми-2
◦ Ми-8 (17, 171 и модификации)
◦ Ми-24 (25, 35 и модификации)
◦ Ми-26Т
◦ Ка-32
◦ Ка-52
◦ Ка-226

Самолеты:

◦ Ан-148
◦ Аккорд 201
◦ Ту-204
◦ SSJ-100
◦ ATR-42 (72)
◦ Boeing 737-800 NG
◦ Airbus A320

Прочee:

◦ Электровоз ВЛ80
◦ Электровоз ЭП2К
◦ Пожарный автомобиль «Камаз»
◦ Пожарный автомобиль «Урал»
◦ Моторная лодка для Euronaval’14
◦ Тактический тренажер «Вега»
◦ Виртуальный комплекс «Transforce»

список звуковых моделей разработанных нами с 2007 года